资本继续加注车置宝的秘密

文章正文
发布时间:2018-06-11 11:06

资本继续加注车置宝的秘密

2018-06-11 09:40来源:GPLP电商/融资/IPO

原标题:资本继续加注车置宝的秘密

文/一条辉 GPLP独家首发

本文来源于GPLP 微信公众号gplpcn

国内竞争白热化的二手车电商行业,有这样一家特立独行的企业,每年总能在固定的时间完成新的融资,这家企业就是车置宝。看似闲庭信步的背后,车置宝创始人兼CEO黄乐认为,融资能够顺利进行源于投资方对车置宝交易和自我造血能力的认可。继2017年6月15日宣布获得完成了5亿元的C+轮融资之后。2018年6月6日,车置宝宣布完成8亿元D轮融资。本轮融资由盈港资本领投,PAG(太盟投资集团)、毅达资本、戈壁创投等追加投资,易凯资本担任本轮融资的独家财务顾问。

低调的盈港资本 为何下重注在车置宝

车置宝创始人兼CEO黄乐

值得关注的是,本轮领投车置宝的盈港资本(Green Harbor Investment),这家2015年初创立的机构,仅用三年就跻身中国私募股权投资百强。

截止到2017年12月,盈港资本已投资完成两期美元基金,人民币基金募集规模60亿元,已投30亿元。截止目前已投资项目15个左右,已有两家完全退出,部分项目已经完成IPO或排队中。

盈港资本曾参与投资链家地产、药明康德、合全药业、腾讯音娱、众安保险、蚂蚁金服、苏宁金服、三立教育集团等知名企业。

对于此次投资车置宝的投资理由,盈港资本创始合伙人刘子迪表示,车置宝成立6年来,积累了大量C端、车辆、交易、服务、经销商等优质数据化资产,具备建立完整二手车生态闭环的基础。面对未来二手车市场几万亿的规模,车置宝积累的数据资产,在金融、零售、物流等领域,都具备极大的发展空间。

据悉,盈港资本这次投资是车置宝历史单笔最大的融资。此前已经投资车置宝的PAG(太盟投资集团)、毅达资本和戈壁创投等,也都在本轮融资中追加投资。之前A轮、B轮、C轮的领头方都跟投了,这充分说明资方看好车置宝,所以才又继续加注。

黄乐还首次透露本轮融资早在一季度就已经全部到账,对外发布的时间稍晚一些。本来D轮最开始想融6亿元,结果因为资方踊跃,最终超募到8亿元。

针对车置宝能够连续获得融资,黄乐强调“车置宝融资现在轮次跟之前相比,是越来越容易的,因为商业模式已经在很多城市都被验证。”

A轮的时候,车置宝只有南京一座城市,资方当时最大的顾虑是南京做成后,能否做到区域化的扩张,能否做到一线城市的覆盖?车置宝A轮结束后,在江苏南京、苏州、无锡证明了自己,并且做了一线城市深圳,做的非常好。

B轮的时候,资方的关注点在区域性扩张可以了,但是能否在全国性布局?虽然不要求全国性布局有多好,西南能不能去、北方能否进?B轮后车置宝从4个城市扩展到15个城市。

C轮更是直面新的挑战,在已有全国性的骨干城市网络,车置宝的规模能否上得来?因为车置宝的模式是不烧钱的,别人在烧钱,还能不能保持自己的增长目标?

车置宝不断把以前说的东西实现了,也就获得了资本的追捧。

交易实现盈利 建立完整二手车生态闭环

二手车电商白热化竞争的大环境下,头部的玩家为了争抢市场份额,距离盈利总是一步之遥。

对于车置宝,盈利也同样是他们思考的问题之一。不过,关于盈利的来源,车置宝与其他同业认识不同,车置宝始终坚定认为交易是可以盈利的,而所谓的二手车金融业务,在黄乐看来,金融只不过是纯利润、净利润的补充。

“我们跟其他家的理论是不一样的,因为我们不能看成是一个互联网的模式,我认为这是一个互联网+二手车流通服务业的模式,他本质还是一个流通服务业,只是通过互联网去加速流通效率,削减中间环节,不能纯是互联网,你的人力成本、营销成本还是存在的。”黄乐表示说。

与这一观点相呼应的,是车置宝一季度同比去年一季度增长接近400%,2018年的目标是同比去年增长400%。

C2B这个赛道曾经很寂寞,因为平安好车很快就不干了,其他玩家又不成规模,车置宝没有遇到特别强的竞争对手。正是交易量的高速增长,让C2B模式仿佛一夜之间获得了资本方的青睐,如欧洲的Auto1、东南亚Carsome的同类型企业,也让资本方看到C2B模式国际化的对标。

成立6年来,车置宝专注于全国收车,其业务已覆盖300多座经销商城市触达10万二手车经销商,并已占据二手车C2B领域的主要市场份额,是C2B领域第一个完成D轮融资的二手车电商,至今也是整个行业中唯一盈利的二手车电商。

车置宝构建了完整的二手车生态体系,如今的车置宝具备完整的线下基础设施建设和覆盖全国城市的规模,拥有全国最大的基础设施服务网络,以及最广阔的交易服务和流通半径,其跨区域交易的支撑体系已形成网络化壁垒,从而实现跨区域交易价格及交易占比均处于行业领先地位,跨区域交易占比达到了65%,连续22个季度保持增长。

二手车电商的几大玩家,基本都是在D轮左右或者之后。黄乐判断二手车在交易本身基本上没有太多新的机会,因为大家体量都这么大,都会面临一个选择,怎么样去占领市场,提高效率。

黄乐还认为今年下半年到明年二手车电商融资会开始变得艰难,只有有效率的公司才能拿到钱,不是去IPO,就是被并购。因为估值都已经很高,而且没有一家死掉,都还在,对于很多仍在烧钱却面临巨额亏损的平台来说,凭什么证明他的增长率,因为估值这个东西跟增长率相关,如果增长率没有的话,就开始算市盈率,但是盈利又算不过来,估值又该怎么支撑?实际上,资方已经越来越非常关注盈利的问题了。

不站队的车置宝的未来

目前车置宝是没站队的,黄乐笑称车置宝不站队这本身是一种能力,不烧钱,不依赖于任何人。车置宝拥有绝对的控制权和自我造血能力,这实际上也是最大的领先优势。

车置宝的目标其实很简单,希望在三到五年之内拿到整个市场的20%的市场份额。这个市场这么大,整个电商才占了多少的份额?希望大家一起把这个市场做起来。

黄乐透露车置宝今年将继续深化跟阿里二手车的合作。阿里给车置宝战略性的流量资源,通过共赢的方式协作发展。

阿里非常重视这种有线下服务基础设施,而且在服务做的好、效率高的公司,它愿意给流量的支持,甚至黄乐觉得也不排除他们有更加深层次的合作。

二手车的产品就是一个高性价比,就像中国的二手房销量肯定会超过新房,或者已经超过。因为他有价值就会流动,就会有交易,这个行业就是一个供给侧的问题。等到二手车源达到三四千万的量级,超过新车,中国消费者就比较容易接受。

黄乐认为,二手车电商行业要想繁荣还是要车源量的增长,现在整体由于价格倒挂,确实导致了整个流通速度在减慢,但是车源在堆积,所以导致了行业利润在下降。黄乐觉得这是一个短期现象,这个东西不可能持续的。因为市场是有自己的调节机制,估计在明年年终之前能够看到市场调节的效果。

对于最近一些二手车电商平台IPO的消息,对车置宝和黄乐来说,同样也是不着急的。黄乐希望真正的把战场清理完,上市也就水到渠成。因为车置宝不烧钱,烧钱的公司急于上市,是因为有生存危机。实际上车置宝是可以持续拿到钱的,因为不烧钱,所以更多的是稳扎稳打、步步为营。

显然,在二手车市场不断爆发的背景下,车置宝新一轮融资的背后,其独特的商业模式以及较高的运营效率是关键。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。

阅读 ()

文章评论
—— 标签 ——
首页
评论
分享
Top